3月29日，伍家崗長(zhǎng)江大橋最后一片鋼箱梁合龍焊接完成，這標(biāo)志著業(yè)主同施工單位聯(lián)合研究的“大型鋼箱梁焊架同步技術(shù)”獲得成功，開(kāi)創(chuàng)了大型橋梁施工先例。

主梁是各種荷載的直接承載者，為懸索橋整個(gè)施工過(guò)程中的關(guān)鍵階段。伍家崗長(zhǎng)江大橋共77片鋼箱梁，單片鋼箱梁長(zhǎng)15米，重達(dá)240噸。施工單位從去年12月初開(kāi)始首片鋼箱梁吊裝，最終實(shí)現(xiàn)了大橋鋼梁合龍誤差為“零”的奇跡。

在鋼箱梁吊裝過(guò)程中，伍家崗長(zhǎng)江大橋技術(shù)總負(fù)責(zé)人開(kāi)創(chuàng)性地提出了“懸索橋鋼箱梁吊裝焊接同步施工”的新方法，打破了既有的“先吊裝后焊接”傳統(tǒng)模式，有效縮短了建設(shè)工期，為同類(lèi)型橋梁建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)介紹，以往傳統(tǒng)的鋼箱梁懸索橋均是在鋼箱梁全部吊裝完成后，依次進(jìn)行鋼箱梁的焊接作業(yè)，由于大跨度懸索橋的主纜、吊索、加勁梁等主要構(gòu)件剛度相差較大，施工時(shí)的幾何形狀變化顯著，鋼箱梁安裝過(guò)程中經(jīng)常會(huì)遇到連接困難、抗風(fēng)穩(wěn)定性差、焊接應(yīng)力大等方面的問(wèn)題。

施工開(kāi)始后，科研團(tuán)隊(duì)做了大量計(jì)算驗(yàn)證工作，不僅對(duì)鋼箱梁吊裝的每一個(gè)過(guò)程進(jìn)行精確模擬分析，計(jì)算出各吊裝階段的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形變化，尋找到最佳“邊吊邊焊時(shí)機(jī)點(diǎn)”，同時(shí)也制定了詳細(xì)的實(shí)施方案以及配套的控制要點(diǎn)與保證措施?！按罂鐝戒撓淞簯宜鳂蚝讣芡绞┕ぁ毙录夹g(shù)有望在同類(lèi)型橋梁中推廣應(yīng)用。（來(lái)源：三峽日?qǐng)?bào)）

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合安高速控制性工程嘉陵江特大橋、渠江特大橋有望9月底合龍

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福建福州新洪塘大橋順利完成荷載試驗(yàn)