3月1日，目前世界在建最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋下老岸拱座最后一層混凝土順利澆筑完成。至此，天峨龍灘特大橋拱座混凝土施工全部完成，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果。

天峨龍灘特大橋是廣西南丹至天峨下老高速公路最重要的控制性工程。大橋全長2488.55米，主橋?yàn)樯铣惺絾慰?00米勁性骨架混凝土拱橋，建成后將是目前世界上最大跨徑拱橋，在橋梁發(fā)展史上具有里程碑式意義。

天峨龍灘特大橋兩岸拱座均依托山體，垂直于紅水河展開。其中南丹岸拱座共分11層，需澆筑混凝土22073立方米；下老岸拱座及基礎(chǔ)分9層，總澆筑方量為36944立方米。

拱座施工不僅關(guān)系到項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，更是大橋安全建設(shè)和平穩(wěn)運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。天峨龍灘特大橋所處區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，自2020年6月開始拱座施工以來，項(xiàng)目先后攻克破碎強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、滑坡體堆積、順層坡、局部裂隙發(fā)育、雨水頻繁等問題。2020年9月，庫區(qū)水位上漲迅猛，項(xiàng)目下老岸拱座基坑被淹沒，對(duì)項(xiàng)目施工造成極大影響。通過參建各方共同努力，進(jìn)一步優(yōu)化施工方案、科學(xué)決策、合理加大投入等措施，極大地提高了施工效率，搶回被耽誤的3個(gè)月，大橋拱座建設(shè)時(shí)間滿足施工進(jìn)度需求。（來源：央廣網(wǎng)）

上一篇:

特大橋梁養(yǎng)護(hù)管理的思考和規(guī)劃

下一篇:

九綿高速涪江特大橋預(yù)計(jì)6月底合龍